אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

בשרות טייסת הסילון הראשונה F-16A מורשת וקדמה: מטוס 701 בטיסה מעל המצדה; למטה: מטוס

YF-17 את שני המטוסים בחר במטוס של נורת’ופ. הבחירה של חיל האויר ‏היתה נוחה לישראל F-16- האמריקני ב משיקולי מחיר ולוגיסטיקה שכן מנוע ‏היה זהה כמעט לזה של מטוס F-16- ה . שהיה בשרות F-15- ה בשלבים הראשונים דובר על כך שישראל תרכוש כ-004‏מטוסים, ויוקם קו ייצור בתעשייה האוירית. ישראל קבלה מהממ : משל האמריקני הצעה שקשה לסרב לה . הקדמת המסירה של המטוסים בשנה זאת היות ומכירת 061 מטוסים לחיל האויר האירני בוטלה עם עליית חומייני לשלטון. מסיבות פוליטיות וחוזיות לא התאפשרה בניית המטוס בישראל. חיל האויר העדיף לקבל את המטוסים הרא אשונים, מורכבים בארצות-הברית, על המכשור התקני שלהם, למרות מחאת . התעשיות הבטחוניות בארץ ביולי 7791‏הודיע הממשל האמריקני על , החלטתו למכור לישראל 521‏מטוסים ,1978 ושנה אחר-כך, ב -41‏בפברואר פרסם הממשל את החלטתו על עסקת חבילה, לפיה תקבל ישראל 57‏מטוס , F-15 ‏ועוד 51‏מטוסי F-16 סים מדגם ‏ומצרים F-15 סעודיה תקבל 06‏מטוסי ‏(שלא נמסרו לה בסופו F-5E 05‏מטוסי .) של דבר 57 מטוסים לחיל האויר 67 מתוך 57‏המטוסים שאושרו לישראל . ‏היו חד-מושביים ושמונה דו-מושביים ‏ישראל קבלה את המטוסים 61‏חודשים

הטייסים הראשונים שהוכשרו להפעלת המטוס. קצב הגעת 57‏המטוסים (בתוך פחות משנתיים חייב התארגנות לוגיסט . טית מקיפה של חיל האויר הטייסת השניה שקלטה את מטוסי הראשונים, במקביל לטייסת F-16- ה הסילון הראשונה, היתה טייסת “אבירי . הצפון”, בפיקודו של סא”ל אמיר נחומי שתי הטייסות האיצו את קליטת המטוס סים כדי להופכם למבצעיים בתוך זמן . קצר

לפני המועד המתוכנן, והדבר חייב את . חיל האויר להיערך לכך במהירות ‏ב-13‏בדצמבר 9791‏נמסרו ראשוני המט , טוסים לנציגי חיל האויר, וביום רביעי 2‏ביולי 0891, הגיעו ארבעת המטוסים ,105 , הראשונים ( 800‏, 510‏דו-מושביים 701‏חד-מושביים) לבסיס חיל האויר ברמת-דוד. המטוסים הוטסו לישראל - מבסיס חיל האויר האמריקני פיז בניו 11- המפשייר, בטיסה רצופה שארכה כ . ‏שעות ועברה יותר מ-456,9‏ק”מ ‏הראשונים נבחרה F-16- ‏את מטוסי ה לקלוט טייסת הסילון הראשונה. מפקד הטייסת, סא”ל זאב רז, היה בין ארבעת