חברות נדלן

הפינוי בינוי יחכה: ההתחדשות ברמת המגרש הבודד עדיין שולטת בענף ניתוח הפעילות במסלולי ההתחדשות השונים מגלה כי למרות העלייה במהלך השנים האחרונות בהיקפי הפרויקטים וההיתרים בתחום הפינוי בינוי, הדרך להפיכתו של סקטור זה לדומיננטי בהתחדשות העירונית עודנה ארוכה. החדשות הטובות הן שלפחות 38 שהיתה שנה חריגה בכל קנה מידה, הראה מסלול זה צמיחה. מסלול תמ"א 2023 עד הריסה ובנייה מתחזק משמעותית על חשבון מסלול החיזוק ואחראי לקרוב לחצי מהתחלות הבנייה בהתחדשות

למרות העלייה במהלך השנים האחרונות בהיקפי הפרויקטים וההיתרים בתחום הפינוי-בינוי, הדרך להפיכתו של סקטור זה לדומיננטי בהתחדשות העירונית עודנה ארוכה. כך עולה מניתוח , של היקפי מיזמי madlan רב שנתי שנעשה על בסיס נתוני אתר עיבוי 38 ההתחדשות בשלושת מסלולי ההתחדשות המרכזיים: תמ"א הריסה ובניה – שני מסלולים המיועדים לחידוש 38 וחיזוק, תמ"א בניינים ברמת המגרש הבודד, ומסלול הפינוי-בינוי המיועד להתחדשות ברמת המתחם. הנפיקו הוועדות המקומיות 2023 , במהלך madlan על פי נתוני אתר דירות במסלול פינוי בינוי, מתוך היתרים לבניית 3,690 היתרים לבניית מכלל הפעילות. 23.4% אלף דירות. מדובר בשיעור של 15.75- כ לעומת היקפי ההיתרים 43% מספרית, מדובר בצניחה דרמטית של 6.5- , בה עמת היקף ההיתרים לבניית דירות בפינוי בינוי על כ 2022- ב אלף דירות. גם בשיעור הפינוי-בינוי מתוך כלל הפעילות חלה נסיגה היא גם השנה הראשונה 2023 .26% זה עמד על 2022- מסויימת שכן ב שבה חל צמצום בפעילות הפינוי-בינוי לאחר מספר שנות צמיחה.

הערים שבהן תמ"א חיזוק היא האפשרות היחידה מסלול נוסף שידע דעיכה משמעותית בשנה החולפת, הוא מסלול החל מסלול זה לתפוס 2011 - עיבוי וחיזוק. החל משנת 38 התמ"א תאוצה ובמשך רוב שנותיה של התמ"א, גם שנים רבות אחרי אישורו של מסלול ההריסה והבנייה, שמר מסלול החיזוק, שנחשב לפחות נחצה לראשונה רף 2011 מוצלח מבחינה הנדסית, על הבכורה. בשנת היחידות בהיתרי בנייה (מצב יוצא), שנה לאחר מכן נחתה רף 1,000 חדשות) 2,000( יחידות 5,000 חודשו באופן זה 2015- היחידות, ב 2,000 יח"ד. לאחר שנתיים של 8,000- הגיע היקף ההתחדשות ל 2019- וב הייתה 2022 נתונים נמוכים יותר, כנראה בהשפעת הקורונה, דווקא דירות 8,050- השנה החזקה ביותר בהיסטוריה של מסלול זה עם כ דירות קיימות. 4,500- שנבנו במסלול זה, מהן כ אלא שכמו בשאר מסלולי ההתחדשות, חווה גם מסלול התמ"א עיבוי אלף 4.7- , להיתרים בהיקף של כ 2023 בשנת 42.5% וחיזוק נפילה של יח"ד בלבד. אך אם ניקח בחשבון את כל הנסיבות החריגות שהשפיעו , הרי שברור כי התמ"א במסלול חיזוק, שגם 2023- על פעילות הנדל"ן ב מכלל היתרי הבנייה בהתחדשות, 30%- החזיקה בנתח של כ 2023- ב עדיין כאן ושמוקדם להספיד אותה. כפי שניתן יהיה לראות בכתבה המפרטת את היקפי ההתחדשות לפי ערים, בכמה מהערים הגדולות בישראל, דוגמת ראשון לציון ואשדוד, נותרה התמ"א במסלול חיזוק הדרך המרכזית והכמעט יחידה לחידוש מבנים. הירידה בהיקפי מסלול ההריסה – מתונה יותר וכאן אנו מגיעים אל המסלול הדומיננטי ביותר בתחום ההתחדשות, וזה שהדומיננטיות שלו רק הולכת וגוברת מדי שנה בשנים האחרונות, הלא במסלול הריסה ובנייה. מלכתחילה הסתמן המסלול הזה 38 הוא תמ"א כמיטבי מבחינה תכנונית והנדסית, אך סבל מהתנעה איטית שנבעה ממחלוקות משפטיות שליוו את שנותיו הראשונות, כאשר חוות דעת של היועץ המשפטי לממשלה הביאה לבלימת הבניה בסלול זה למשך כמעט שנה. מגבלה נוספת על המסלול היא תחום גיאוגרפי צר יחסית שבו קיימת כדאיות כלכלית להריסה ובנייה, אשר מצטמצם לתחום הערים היותר יקרות בגוש דן ובשרון.

בראשון לציון 38 מיזם תמ"א

2024 מדד ההתחדשות העירונית

8