אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מוסטנג שאין לו תחליף ישראל יצחקי בונה מטוס מוסטנג ומוכר אותו לחו”ל

בצע כלל ארצי לאיסוף חלקים, והשקיע בכך אלפי שעות חיפוש וכינוס. היתה תמימות רבה מצד חיל האויר לחשוב כי . באיסוף חלקים לבניית מטוס מוסטנג יצחקי יאות לוותר על זכות הקנין על המטוס לאחר שיושלם, בו השקיע אלפי שעות עבודה ושיפוץ כדי להביאו למצב

מטוסים. חלקם הגדול של המטוסים שיצאו משרות, נמסר כגרוטאות לקיבוצ . צים וגני ילדים שם הושחתו ללא הכר נורת’ אמריקן המוסטנג סיפורו של אחד המטוסים האלה, מטוס מוסטנג היה מן הכואבים ביותר לחובבי

ישראל אינה עשירה במטוסים הסט טוריים, ומספרם של המטוסים אשר שופצו והוחזרו למצב טיסה הוא מועט . ביותר בסוף שנות השבעים הסתובבו בארץ ציידי מטוסים הסטוריים, רובם מבריטניה, ובסיוע של מספר ישראלים

למעלה וממול: המוסטנג במהלך בדיקות מנוע בשדה התעופה בהרצליה

. טיסה

מורכב מחלקי ממטוסים שונים המוסטנג של יצחקי נבנה מחלקי מטוס סים שונים. מרכזי בין אלה היה הגוף של מוסטנג מספר 31 וחלקים של מטוס מוסטנג מספר 83 שהועבר לידי יצחקי על ידי חיל האויר. מנוע רולס רויס מרלין עבור המטוס שופץ על ידי חברה בקליפורניה, תמורות חלקים רבים של מטוסי מוסטנג שנאספו בארץ. יצחקי , החליט להפוך את המטוס לדו-מושבי כפי שעשו בעלי מטוסים רבים מדגם זה, כדי שניתן יהיה להטיס בו נוסע. תא

. ההסטוריה בארץ בראשית שנות השמונים, הגה ישראל יצחקי, טייס ובעליה של חברת התעופה רעיון לבנות קרב מדגם מוסטנג AIM . ולהביאו למצב טיסה יצחקי פנה לאנשי להק ציוד, בהם תא”ל מיכה כהן וכן יעקב טרנר אשר החל לאס סוף שרידי מטוסים כדי להקים מוזיאון בחצרים. הוא קיבל אישור נלהב של חיל האויר לאסוף ולכנס שרידי מטוסים מסוג זה, ןכן מנועים ואביזרים כדי . לבנות את המטוס לפי ההסכם היה יצחקי אמור לשפץ את המטוס למצב טיסה ולהציגו במוזיאון חיל האויר שיוקם, וכן להטיסו באירוע , עים חגיגיים, כולל סיום קורס טיס ועוד כמטוס הסטורי. ואכן יצחקי החל במב

תאבי בצע הצליחו להוציא מן הארץ לא פחות מארבעה מטוסי מוסטנג במצב טוב, המאפשר שיפוץ למצב טיסה, ועוד שלושה מטוסי ספיטפייר. בין אלה היה . מטוס מוסטנג שנלקח מקבוץ פלמחים הוא עמד ליד גן הילדים ובביקור שעשינו במקום לפני שנעלם, ניתן היה למצוא עדיין שמן מטפטף מעוקת השמן של . המנוע שלו בין המטוסים שנלקחו היו גם מטוס ספיטפייר מקיבוץ אלונים וכברי, שרידי חיפויים וכנף של מטוס מוסקיטו מקיב . בוץ עינת ליד כפר סירקין ועוד מפקדי חיל האויר, למרות דיבורים רבים ורמים על הצורך בשמירת המור רשת ותיעוד ההסטוריה, הזניחו את הנושא כליל ולא התיחסו לצורך בשימור

. הטייס שונה והחופה הוחלפה AIM המטוס שופץ במוסך חברת

בהרצליה, ולאחר יותר משלוש שנים של , עבודה בעזרת שני שותפים, הוא הושלם נבדק על ידי הרשויות וקיבל רישום

1986