אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מסוקים ללא טייס נסיונות ראשונים לפתח מסוק ללא טייס לא עלו יפה מסיבות טכניות

, ‏ההפעלה של מטוסים זעירים ללא טייס היתה בעייתית באזורים קטנים- כמו . סיפוני ספינות, אזורים הרריים ועוד לפיכך הפניה לעבר הפיתוח של מסוקים . ללא טייס, היה אך טבעי עם כך הדור הראשון של מסוקים מסוג זה סבל מבעיות טכניות רבות, רובן , התרכזו בנושא השליטה במסוקים אלה וגרמו בכך לזניחת התחום למשך שנים . רבות הרחפון אינו ממריא בארץ פותחו מספר מסוקים זעירים ללא טייס. מהנדסי התעשייה האוירית פיתחו ” דגם קטן של מסוק לא טייס, “רחפון שמו, אשר נועד לבחינת הנושאים הטכ כניים הכרוכים בפיתוח מסוקים מסוג זה. דגם קטן נבנה ונוסה במנהרת הרוח

למטה: הרחפון על הצלחת ההיקפית ומערכת ההנעה וההיגוי שלו

למעלה: מסל”ט הלסטאר בניסוי על סיפון ספינת חיל הים

את היוזמה לפתח את המסוק הגה מפקד חיל הים, אלוף מיכה רם, אשר במהלך אחד מסיוריו במתקני הצי האמריקני ראה מסוקים רבים מסוג ג’יירודיין מונחים ללא שימוש. הוא העלה בפני אנשי התעשיה האוירית אפש שרות לרכוש מסוקים אלה ולהסב אותם לדרישות חיל הים. בעקבות כך התעשיה ” האוירית החלה בפרויקט “מתנוסס אשר נעשה במפעל מתא בעטרות צפונית . לירושלים ההלסטאר נחשף לראשונה בסוף יולי 9891‏על-ידי מפקד חיל הים, אלוף מיכה רם, אשר צפה כי המסוקים ללא טייס יופעלו למשימות סיור ואיכון מטרות מעל סיפוני ספינות הטילים של חיל . הים ‏ בעיות טכניות מהותיות ההפעלה הראשונה של המסוק ללא .1990 טייס נערכה ביום חמישי, 91‏ביולי

של התעשיה האוירית. המסוק הקטן , היה בעל מדחף מקובל בחלקו העליון וסביב הגוף המרכזי היו תריסי הכוונה וניהוג רבים. אולם הפיתוח לא נמשך בשל בעיות בשליטה על המטוס הזעיר . במיוחד במשבי צד חזקים מסל”ט הלסטאר לחיל הים מפעל מתא ירושלים, פיתח בסיוע חטיב בת ההנדסה את המסל”ט הגדול מדגם .” “הלסטאר”, או “מתנוסס ההלסטאר נועד לשמש כמסוק איכון והתרעה עבור חיל הים הישראלי. הוא מבוסס על מסוק הסיור מסוג ג’יירודיין ‏שפותח בארצות-הברית בשנ QH-50A . נות השישים‏למשימות דומות, ונזנח שלא כמו המסוק האמריקני, ההלסטאר היה מחופה וכל מערכותיו נישאו בתוך מעטה פיברגלאס גדול. מתחת לקדמת הגוף הוא נשא מערכת תצפית יום ולילה . ומערכות אחרות

1989