אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

‏שהיו BL הדרכה מסוג טיילורקרפט בעלי מנוע חזק יותר ( 55‏כ”ס) שצוידו . גם במכשור מתקדם יותר המטוסים, שנצבעו אדום לוהט, הגיעו ארצה וקיבלו גם הם רישום מנדטורי . כחוק הלימודים כמקובל באותן שנים, היו בסיסיים ביותר, והחניכים קיבלו אך מעט שיעורים תיאורטיים על מבנה המטוס, מנועו ומערכותיו, לפני שיצאו לטיסות של ממש. עם כך הלימודים התאימו לדרישות הרישוי של טייסים באותה תקופה, וברשיון הטיסה של הבוג גרים נרשם כי הם רשאים להטיס “את .” כל סוגי המטוסים

המדריך אדווין לייבוביץ

המדריך פרדי כץ

(04 כ”ס), הוא היה טוב דיו לשמש כמטוס הדרכה בשלבים הראשונים של . הטיסה ’ ‏שכטרמן מיהר להפגש אתו ולייבוביץ שוכנע במהרה להצטרף עם מטוסו לפעיל . לות בית-הספר של כץ קורס טיס ראשון שבועות מספר לאחר מכן נרשם בית . הספר כחוק, והחלה פעילות ההדרכה המטוסים חנו במוסך הגדול שהוקם בלוד על ידי הבריטים, ובו היו גם מטוס סים של חברת נתיבי אויר א”י ומטוסים קלים של ראשי התעופה האזרחית הבריטית. במחזור הראשון השתתפו שישה חניכים, וכדי להסתיר את מטרות הכשרת הטייסים, צורפו לקבוצה זו גם . שתי נשים ושני חניכים זרים שכטרמן עצמו אשר היה עתיד לעמוד בראש חיל התעופה של האצ”ל לאחר שיוקם. האיש אשר ניצח על כל הפעיל לות הארגונית, ביקש שלא לעורר את חמת השלטונות. הוא כינס את החניכ כים והורה להם להתנהג באיפוק ולא להסגיר את השתייכותם הארגונית. כל החניכים הוסעו במונית של קופל מתל אביב ללוד לפני ואחרי הטיסות. בתוך תקופה קצרה נרשמו למחזור נוסף עוד שבעה חניכים, והם השלימו את הטיסות . שלהם יחד עם אנשי המחזור הראשון ‏בינתיים רכש פרדי כץ עוד שני מטוסי במרכז: ה”טיילורקרפט האדום” שהיה ; מותאם לטיסות אירובטיקה משמאל: פרדי כץ עם חניכה מול לוח המכשירים של הטיילורקרפט

1939