אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מקאילרוי ערך פניה והתכונן לבוא לעבר מטוס ספיטפייר נוסף, כאשר העיף מבט והבחין במטוסו של “סליק” גודלין אשר חלף לשמאלו. סליק צעק לו: “יש מטוס .” אויב בשעה 21. בדיוק מקדימה הספיט הבריטי היה כ-0003 רגל מתחת למבנה הספיטפיירים הישראלי ובאותו רגע משך מעלה מול פני הטייסים הישראלים. מקאילרו פתח באש ופגע באחד מהם ממרחק של כמאתיים מטרים. הספיט הבריטי עלה באש והתפרק לחלקים. סאיירס נהרג ככל הנראה מיד. גופתו נקברה לאחר מכן במקום נפילתו (אחר המלחמה הוא .) הובא לקבורות בבית עלמין צבאי אך הקרב לא תם. מקאילרוי הבחין במטוסו של מקאילהו, המוביל הבריטי , ופנה לעברו. “נתנו מבט מהיר מסביב למטה ולמעלה. וכלום לא היה מאחור רי. הבטתי וראיתי מטוס נוסף בשעה . 2, מעט לפני מימין ומעט נמוך יותר הבטתי במטוס וראיתי כי הוא לא אחד משלנו. זנבם של המטוסים שלנו היה צבוע בפסים אדומים-לבנים. הבאתי את הכוונות שלי לעברו. הוא היה במרחק של כ-004 רגל ואני פתחתי באש. ראיתי פגיעות בכל המטוס, במנוע ובגוף. יריתי . במשך שתיים שלוש שניות. שברתי .” אולם לא יכולתי לראות את סליק הטייס הבריטי מקאילהו נטש את מטוס סו וצנח לקרקע. הוא נתפס לאחר מכן . ונשבה בידי כוחות צה”ל בינתיים ניהל גודלין קרב אויר עם מטוס : בריטי אחר. על הקרב סיפר גודלין “ההתפוצצות מהמטרה שנפגעה על ידי ג’והן היתה גדולה. מטוס האויב פעל בנחישות בעוד אני מאחוריו. יצאנו , מהאובך החולי בגובה של 000,01 רגל אבל לא יכולתי להתקרב לספיט 81 בשל הספק המנוע של מטוסי מדגם 9, שהיה נמוך יותר. בגובה 000,61 רגל ביצע הספיט 81 גלגול וצלל שוב לעברי בזוית הטייה בלתי אפשרית. מיד נכנסתי אתו . למספריים, לפי התרגול הישן והמקובל הספיט 9 הוכיח כי כושר התמרון שלו טוב יותר, ואני הייתי מסוגל להביא אותו לעמדת ירי אידיאלית. ראיתי , פגיעות בחיפוי המנוע של המטוס היריב לפני שהוא ערך גלגול ונטש”. קופר נתפס על ידי בדואים אשר הביאו אותו לאל . עריש, שם הועבר לידי הצבא המצרי סאיירס ומטוס הספיט שלו נפלו כעשרה ק”מ דרומית לאל עריש. סאיירס נהרג ונקבר בסיני ולאחר מכן הובא לקבורות , בבית עלמין צבאי. שני האחרים

קופר נותר באיזור וערך פניה רחבה כדי לעקוב אחר מספר שתיים שלו. בינתיים . ירדו גם מקאילהו וסאיירס לגובה נמוך אולם התמונה האוירית הלכה והסתב בכה. באותה שעה כבר הגיעו לאיזור ‏של טייסת LF.IX שני מטוסי ספיטפייר 101. הם הבחינו בעשן משלושת כלי הרכב ובמטוסי ספיטפייר החגים מעל . ליהם בגובה נמוך, וצללו לתקוף אותם היו אלה מטוסי הקרב המצריים אשר כבר הפנו את חרטומי מטוסיהם חזרה . לעבר בסיסם בתעלה את הזוג הישראלי הוביל טייס המח”ל מקנדה ואלוף הטיס ג’והן מקאילרוי ” (ספיט 2102) ועמו צ’למרס “סליק . גודלין (ספיט 6102) איש מח”ל מארה”ב כאשר השניים היו באיזור פלוג’ה הבחין : מקאילרוי בעשן. הוא פנה לבן זוגו “הבט על העשן הזה לצד שמאל, על הקרקע”. השניים מיהרו לעבר שלוש שת עמודי העשן. “קדימה. בוא נפנה וניתן מבט על זה” אמר מקאילרוי. “הו אלוהים” הוא פלט לאחר שזיהה כי אלה כלי רכב ישראליים. הם הבחינו בשיירה

שלא לחצות את גבול ישראל, ולהמנע . מקרבות אלא אם יותקפו בשעה 51:11 המריאו ארבעה מטוסי ספיטפייר של הטייסת, אותם הוביל . פליינג-אופיסר ג’יאוף קופר לדרך מספר שתיים היה פרנק קלוס, מספר שלוש פליינג-אופיסר טים מקאילהו, ומס ספר ארבע הטייס רון סאיירס. המבנה החמוש והשש אלי קרב, המריא מפאיד וטס לעבר כביש ניצנה רפיח. עוד לפני שהגיעו המטוסים הבריטיים לאיזור הם הבחינו בעשן המתמר לשמים. מעט לאחר מכן התפצלה הרביעייה לשני זוגות: קופר וקלוז צללו לגובה 005 רגל כדי להיטיב לראות את המתרחש על הקרקע, בעוד מקאילהו וסאייר נשארו בגובה 0051 רגל כדי לספק להם חיפוי עליון. המטוסים הבריטים חדרו, למרות הפקודה, לשטח ישראל והמשיכו בטיסת . תם לעבר רפיח חיל האויר לא הפעיל עדיין מערכת התר רעה הולמת, אולם שני מטוסי ספיטפייר של טייסת 101 היו אותה עת בפטרול חמוש באויר. הלוחמים הישראלים על

שרידי אחד הספיטים הבריטיים בחולות סיני

של מכוניות משורינות של צה”ל ומספר ג’יפים. לפתע הם הרימו את מבטם והבח . חינו במטוסי ספיטפייר טסים בקרבתם היו אלה המטוסים הבריטיים אשר צללו לעבר השיירה. מקאילרוי העריך כי הם ממשיכים את פעולת המטוסים הקודמ . מים וצולפים על השיירה הישראלית מקאילרוי התקרב למטוסו של סאיירס . ופתח באש. הספיטפייר הבריטי נפגע

הקרקע, ואנשי הנ”מ שליוו אותם היו בכוננות בעקבות פעולת המטוסים המצ צריים. מיד לאחר שהבחינו במטוסים הבריטיים הם פתחו לעברם באש. הספ פיטפייר של קופר נפגע בצורה קלה והוא משך מעלה והתרחק מן האיזור. המטוס של בן זוגו, קלוס, נפגע קשה. גם הוא משך מעלה אולם מטוסו פלט עשן והוא . נטש אותו, ונחת על הקרקע פצוע קשה