אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מירז’ 5 - חלום במדבר האמברגו שהטיל נשיא צרפת מנע העברת המטוסים לישראל

, שפותח עבור חיל האויר הצרפתי . ועל שינויים שדרש חיל האויר ‏במירז’ החדש הושמט מכ”ם הסירנו מחרטום המטוס ומערכ כת מיזוג-האויר הועברה לחרט טום. במקום שהתפנה מאחורי תא הטייס, נקבע מכל דלק (בעל קיבולת של 074‏ליטר), שהגדיל את משך הטיסה של המטוס בתנ נאי קרב בשמונה עד עשר דקות - תוספת משמעותית במיוחד מול המיג 12, כפי שהסתבר במלחמת . יום-הכיפורים ‏במקום מנוע סנקמה אטאר 9 ויכולת C 9‏הותקן האטאר B הנשיאה של המטוס לתקיפת 4,000- מטרות קרקע גדלה ל ‏ק”ג בשבע נקודות תלייה מתחת

מירז’ 5 נושא אשכולות פצצות. למטה: מגוון החימוש שיכול המטוס לשאת

‏מלחמת קדש ומלחמת ששת הימים לימדו כי טווח מטוסי הקרב ויכולת שהייתם באזור הלחימה, כאשר הם , ממריאים מבסיסים בתוך שטח ישראל . קריטיים במיוחד להשלמת משימתם מטוס הקרב הסילוני יכול היה לשהות בזירת התעלה כחמש עד עשר דקות בלבד, שאחריהן נאלץ לנתק מגע ולשוב . לבסיסו 3 ’ ‏בתחילת שנות השישים‏היה המירז ‏מטוס הקו הראשון של חיל האויר, וגם הוא סבל מבעיית טווח ושהייה. נוסף על , כך התגלו בעיות במערכת המכ”ם שלו שהכזיב לעתים קרובות. שילוב הגורמים האלה ותנאי מזג האויר בזירה, שהיה בהיר בדרך-כלל, שכנעו את מפקדי חיל ’ האויר כי יש לפשט את מטוס המירז ולהפוך אותו למטוס תקיפה בעל טווח . ארוך וכושר נשיאה גבוה יותר ‏צוות מיוחד של חיל האויר הוקם כדי לאפיין את המטוס החדש, בסיוע מהנדס . סי חברת דאסו אנשי דאסו הציגו תכנון חדש שהיה 3‏, מטוס התקיפה E ’ מבוסס על המירז

1967